في واحدة من أوسع أزمات الطيران الأميركي منذ هجمات 11 سبتمبر 2001، توقفت حركة إقلاع الطائرات في الولايات المتحدة لأكثر من 4 ساعات، بعدما أصاب خلل مفاجئ أنظمة الاتصالات والمراقبة الجوية، ما دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى إصدار قرار استثنائي بوقف الإقلاع في مختلف أنحاء البلاد، بينما كانت آلاف الطائرات تحلّق بالفعل في الأجواء الأميركية.
فقد بدأ الاضطراب عند الساعة 3:36 بعد ظهر الجمعة بالتوقيت الشرقي، عندما رُصد عدم استقرار في أنظمة الرادار والاتصالات داخل مراكز مراقبة الحركة الجوية. وبعد 18 دقيقة فقط، وتحديداً عند الساعة 3:54، صدر قرار وقف الإقلاع على مستوى البلاد، فيما كانت أكثر من 4 آلاف طائرة متجهة إلى المطارات الأميركية لا تزال في الجو، وفقا لوكالة "رويترز".
4 ساعات من الارتباك
تحولت المطارات الأميركية إلى ساحات انتظار، بعدما مُنعت الطائرات الموجودة على الأرض من الإقلاع، بينما سُمح للطائرات المحلقة باستكمال رحلاتها والهبوط وفق إجراءات السلامة.
وامتدت الاضطرابات إلى رحلات دولية من كندا وأوروبا، فيما امتلأت بوابات المطارات بالطائرات، وتعطلت حركة الركاب وأطقم التشغيل.
ثم أعلنت السلطات في الساعة 8:15 مساءً بالتوقيت الشرقي، إعادة فتح الأجواء، بعد 4 ساعات و21 دقيقة من قرار وقف الإقلاع. لكن انتهاء الحظر لم يعنِ انتهاء الأزمة، إذ سجلت "رويترز" في تحديث لاحق أكثر من 6600 رحلة ملغاة و8600 رحلة متأخرة، مع تحذيرات من استمرار الاضطرابات لأيام بسبب اختلال جداول الطائرات والطاقم.
أداة AI قبل الأزمة بـ3 أيام
لكن ما زاد الغموض حول الحادثة هو توقيتها، إذ جاءت بعد 3 أيام فقط من توسيع استخدام أداة جديدة مدعومة بالذكاء الاصطناعي تُعرف باسم SMART، لتشمل مراكز مراقبة الحركة الجوية الأميركية الـ22.
وتهدف الأداة إلى تحليل نحو 200 مصدر للبيانات، بينها مسارات الرحلات والطقس وجداول الطيران، للمساعدة في توقع الازدحام والمشكلات المحتملة.
كما أثار هذا التزامن تساؤلات بشأن احتمال ارتباط التحديثات التقنية بالعطل المفاجئ.
غير أن وزير النقل الأميركي شون دافي نفى مسؤولية أداة SMART عن توقف الرحلات، موضحاً أن المشكلة ارتبطت بضغط البيانات على أجهزة تحويل وتوجيه قديمة، ما تسبب في معلومات غير متسقة داخل أنظمة المراقبة.
وأكد أن السلطات لم تفقد الاتصالات أو الرادار بصورة كاملة، وأن آلاف الطائرات هبطت بسلام.
هل كان هجوماً سيبرانياً؟
مع اتساع الأزمة، برز احتمال تعرض البنية التحتية للطيران الأميركي لهجوم إلكتروني، لكن وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين أعلن عدم وجود أدلة تشير إلى هجوم سيبراني أو تدخل متعمد حتى الآن، مع استمرار التحقيق بالتعاون مع وكالة الأمن القومي.
وأعادت الحادثة فتح ملف تقادم أنظمة المراقبة الجوية الأميركية، وسط مطالبة وزارة النقل الكونغرس بتوفير 50 مليار دولار لتحديثها، وتحذيرات من احتمال تكرار الأعطال إذا لم تُعالج المشكلات البنيوية.
30.1 مليار دولار لمنع تكرار الأزمة
رغم ذلك، لا يبدو أن العطل الذي شلّ حركة الطيران الأميركي لساعات مجرد خلل تقني عابر، بل أعاد تسليط الضوء على أزمة أعمق تتعلق بتقادم أنظمة مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة. فبحسب تقرير لمكتب المحاسبة الحكومي الأميركي، صُنّف 105 من أصل 138 نظاماً لمراقبة الحركة الجوية على أنها غير مستدامة أو معرضة لأن تصبح كذلك، فيما لا تزال بعض المنشآت تعتمد على أجهزة كمبيوتر وشبكات اتصالات يعود عمرها إلى عقود، لدرجة أن قطع غيار بعض المعدات تُشترى عبر مواقع المزادات الإلكترونية.
وتتطلب معالجة هذه الأزمة استثمارات بمليارات الدولارات. فرغم إقرار الكونغرس تمويلاً بقيمة 12.5 مليار دولار عام 2025 لتحديث البنية التحتية، طلب البيت الأبيض ووزارة النقل، الجمعة، 30.1 مليار دولار إضافية لتطوير المطارات وأنظمة الطيران، منها 10.1 مليار دولار لتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية.
وتستهدف السلطات إنجاز المرحلة الأولى من التحديث بحلول نهاية عام 2028، وسط تحذيرات رقابية من تأخيرات وتجاوزات محتملة في التكاليف، ما يطرح تساؤلات بشأن قدرة أكبر شبكة طيران في العالم على تجنب أعطال مماثلة مستقبلاً.
يذكر أنه وبين أداة ذكاء اصطناعي أُدخلت حديثاً، وأجهزة اتصالات قديمة، وتحقيق لم يحسم السبب النهائي، بقى السؤال حول كيفية أن يتمكن خلل تقني واحد من تعطيل إقلاع الطائرات في الولايات المتحدة لأكثر من 4 ساعات، وما إذا كان من الممكن أن يتكرر المشهد.
وكانت الولايات المتحدة شهدت اضطراباً واسعاً في حركة الطيران، بعدما أدى خلل في أنظمة الاتصالات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية إلى وقف إقلاع الطائرات في مختلف أنحاء البلاد لأكثر من 4 ساعات.
وتسبب القرار بإلغاء وتأخير آلاف الرحلات، فيما استمرت التداعيات حتى بعد استئناف الحركة الجوية.
